Segeln gegen das Ende der Welt

Die COP30 rückt den Amazonas wieder einmal in den Mittelpunkt der globalen Debatten über den Klimawandel. Doch fernab von Verhandlungstischen und klimatisierten Konferenzräumen fand an Bord der Karolina do Norte eine andere Art von Gipfel statt - das hölzerne Flussboot beförderte Wissenschaftler*innen, Aktivist*innen, Kommunalvertreter*innen und Künstler*innen durch die Arterien des größten Regenwaldes der Welt. Während sie gemeinsam auf dem Fluss trieben, tauschten sie Geschichten über Wissen, Widerstand und Fantasie über die Kämpfe im Amazonasgebiet aus.

Das Boot hat drei Decks: Das untere Deck beherbergt die Küche und die Cafeteria, das mittlere Deck ist der Hängemattensaal, in dem wir schlafen, und auf dem oberen Deck finden tagsüber Gespräche und nachts Carimbó-Konzerte einheimischer Musikerinnen und Musiker statt. Unsere Reise wurde von der Gruppe Saúde & Alegria organisiert, die Gesundheitsdienste für die Flussufergemeinden anbietet, sowie von Sumaúma, einer Plattform für Waldjournalismus, die aus der Perspektive des Amazonas berichtet.

An Bord des Schiffes befinden sich Dutzende von Menschen aus allen Gesellschaftsschichten: Fachleute für psychische Gesundheit und Aktivist*innen, Archäolog*innen, Klimawissenschaftler*innen, Umweltanwält*innen, Mitglieder indigener Gemeinschaften und der Flussufergemeinden, Gewerkschaftsführer der Landarbeiter, Journalist*innen, Filmemacher*innen, Menschen aus ganz Brasilien, Südamerika und Europa - und sogar ein berühmter ehemaliger brasilianischer Fußballspieler und Sozialaktivist.

Einige der Passagiere leben an vorderster Front der Klimakrise und sind mit den Auswirkungen von Mega-Infrastrukturprojekten auf die Gemeinden und die Umwelt, mit Gewalt gegen Indigene Gemeinschaften, fehlendem Rechtsschutz und anderen Bedrohungen konfrontiert. Unsere Reise begann im Dorf Alter do Chão, nicht weit vom Cargill-Hafen in Santarém entfernt, einer Stadt, die die Herausforderungen verkörpert, denen der Amazonas und andere miteinander verbundene Kippelemente gegenüberstehen.

Cargill, das nach Umsatz größte Privatunternehmen der Vereinigten Staaten, handelt, produziert und vertreibt Agrarrohstoffe, Lebensmittel, Energie und Stahl und bietet Transport- und Finanzdienstleistungen auf der ganzen Welt an. Das Terminal in Santarém wurde im April 2003 eröffnet und 2018 erweitert, wodurch sich die Umschlagskapazität von rund 2 Millionen auf fast 4,9 Millionen Tonnen Getreide pro Jahr erhöht hat. Soja und Mais werden per Binnenschiff oder Lkw von Miritituba (PA) und Porto Velho (RO) entlang des Tapajós-Amazonas-Flusses nach Santarém transportiert, von wo aus Seeschiffe die Fracht zu den Märkten in Europa und Asien bringen. Im September 2025 transportierte Cargill die Rekordmenge von 110.971 Tonnen Mais in einem einzigen Lastkahnkonvoi von Miritituba über den Tapajós nach Santarém.

Das Santarém-Terminal hat zu einer Expansion des Sojaanbaus im Amazonas-Regenwald geführt, insbesondere entlang des BR-163-Korridors, und die Abholzung in ehemals bewaldeten und kleinbäuerlichen Gebieten im westlichen Pará beschleunigt. Wälder und Sekundärvegetation wurden für großflächige Monokulturen von Soja und Mais gerodet, die die diversifizierte kleinbäuerliche Landwirtschaft verdrängen und die auf dem Wald basierenden Lebensgrundlagen zerstören. Die Zerstückelung von Lebensräumen und der Einsatz von Pestiziden bedrohen terrestrische und aquatische Arten, einschließlich der Arten des Tapajós und des Amazonas-Flusses. Der Abfluss von Düngemitteln und Agrarchemikalien verunreinigt Bäche und Grundwasser, während die Sedimentation durch die Abholzung der Wälder die Ökosysteme der Flüsse stört. Die Bienenpopulationen sind zusammengebrochen, was auf zu einem unermesslichen Verlust an biologischer Vielfalt führt. Staub, Getreiderückstände und der starke Hafenverkehr tragen zu Atemwegs- und Lärmbeschwerden bei den Anwohnenden bei. Die Abholzung der Wälder und der mit der Agrarindustrie verbundene Flusstransport erhöhen die Kohlenstoffemissionen, zerstören die lokalen Lebensgrundlagen und vergrößern die globale Ungleichheit.

Abgesehen von der offensichtlichen Umweltzerstörung haben sich die sozialen Konflikte mit der Integration des Amazonasgebiets in die globalen Kapitalkreisläufe verschärft. Der steigende Wert von Sojabohnen hat zu Landraub und Landvertreibung geführt, wodurch Kleinbauern und traditionelle Gemeinschaften – Flussuferbewohner*innen, afroamerikanische Gruppen und indigene Völker - von ihrem Land vertrieben wurden. Fischerei, kleinbäuerliche Landwirtschaft und Waldextraktion sind zurückgegangen, während industrielle Landwirtschaft und Hafenlogistik die lokale Wirtschaft dominieren.

Das rasante Wachstum von Santarém, das von der Agrarindustrie-Logistik angetrieben wird, hat zu Wohnungsnot, prekären Arbeitsbedingungen und einer überlasteten Infrastruktur geführt. So wird beispielsweise das Eisenbahnprojekt Ferrogrão, mit dem Soja und Mais aus dem Landesinneren über den Atlantik auf die Weltmärkte gebracht werden sollen, wahrscheinlich zu einer massiven Zunahme des Flussverkehrs führen, was einer faktischen Privatisierung des Amazonasbeckens gleichkommt, da alle drei Minuten eine Fähre den Fluss überqueren wird.

Da Land und Ressourcen für den Anbau von Exportpflanzen verwendet werden, geht die lokale Nahrungsmittelproduktion zurück, was die Abhängigkeit von importierten und verarbeiteten Lebensmitteln verstärkt. Die Expansion der Agrarindustrie verändert die ländliche Identität, schwächt den Zusammenhalt der Gemeinden und untergräbt die in der Fluss- und Waldkultur verwurzelte lokale Verwaltung. Die Interessen der Agrarindustrie nehmen zunehmend Einfluss auf die lokale Politik und Planung, wobei die Stimmen der Gemeinden in den Entscheidungsprozessen oft übergangen werden.

Kurz gesagt, die Probleme überschneiden sich und verstärken sich gegenseitig - ein bekanntes Muster in der Klimakrise. Dies war eine der wichtigsten Erkenntnisse der Reise.

Unter dem Titel „Sailing against the end of the world“ verband das Programm des Schiffes Kunst, Aktivismus, Wissenschaft und Geschichtenerzählen in einer eindrucksvollen Reise von Alter do Chão nach Belém im Vorfeld der COP30. Auf den Podiumsdiskussionen kamen Persönlichkeiten wie Raimunda Gomes, Bel Juruna und Thais Santi zu Wort, die über den Zusammenbruch des Belo-Monte-Staudamms berichteten, sowie Juma Xipaia und Ehuana Yanomami, die über die Führungsrolle von Frauen und den Widerstand Indigener Völker sprachen. Weitere Höhepunkte waren die Überlegungen des Klimawissenschaftlers und Aktivisten Antônio Nobre über das Leben auf dem Planeten, eine Filmvorführung von The Falling Sky (inspiriert von Davi Kopenawas Buch) und ein Gespräch mit dem Archäologen Eduardo Neves über den antiken Urbanismus im Amazonasgebiet. Musik, Rituale und kollektives Nachdenken verwoben verschiedene Arten des Wissens und der Vorstellung von einer ökologischen Gegenwart aus dem Herzen des Waldes.

Eine inspirierendere Vorbereitung auf die COP30 hätte es nicht geben können. Angesichts der Warnung des UN-Generalsekretärs António Guterres, dass „eine vorübergehende Überschreitung der 1,5°C-Marke jetzt unvermeidlich ist“, fühlte sich die auf dieser Reise geschmiedete Koalition wie ein Mikrokosmos dessen an, was auf planetarischer Ebene benötigt wird. Zum ersten Mal saßen wir alle in einem Boot - buchstäblich und metaphorisch.